近年来，环保问题（tí）和（hé）交通拥挤（jǐ）问题在（zài）不断加（jiā）重，素来以经济实用（yòng）、占地（dì）面（miàn）积（jī）小（xiǎo）、绿色（sè）环保等优（yōu）势著称的电动自行车也因此（cǐ）成为不少人（rén）首（shǒu）选的代步和运（yùn）输工具。其中快递小哥（gē）和外卖小（xiǎo）哥更（gèng）是人（rén）手一辆。许（xǔ）多（duō）上（shàng）班族也因方便会选择电动自行（háng）车。但随着电动自行（háng）车数量（liàng）的增多，其暴露出来的安全问题日益增（zēng）多。
起（qǐ）火事故频发
电动自行车所带来的最大安全问题就非（fēi）引发火灾莫（mò）属了。
12月13日，据（jù）北（běi）京消防今日消息，北京市朝阳区十（shí）八里店乡白（bái）墙子村一村民的（de）自建（jiàn）房发生火灾，火灾造（zào）成5人死亡，8人受伤（shāng）。经对（duì）火（huǒ）灾现场的初步（bù）勘察（chá），起（qǐ）火原（yuán）因系电动自行车。
在这起事件的前一天(12月12日)，三亚市天涯（yá）区光明路（lù）一栋居民楼也因（yīn）电（diàn）动车发生了火灾。据报道（dào），此次（cì）火灾（zāi）是因停放（fàng）在一楼（lóu）的四辆电动车突然起火，浓（nóng）烟迅速充满（mǎn）了楼道，所幸的是没有（yǒu）人员伤亡。
无独有（yǒu）偶，12月5日，河（hé）南济源（yuán）御驾同心街（jiē）一手机通讯店发生火情，疑因店内放置的几辆电动车充电引发（fā）的。今年4月，福建一所大学的电动自行车（chē）车棚（péng）凌晨突（tū）然起火，其原因是电动自行车充电（diàn）时引发的火灾。
近几（jǐ）年，因电（diàn）动自行车引（yǐn）发的火灾的案例数不胜数。资（zī）料显示，2011、2012、2013三年间，全国各（gè）地（dì）消（xiāo）防部门统计的电动自行车火灾（zāi）就有799起，共造成（chéng）95人（rén）死亡，58人受伤。上海消防部（bù）门表示，2016年当（dāng）地因（yīn）电动车就发（fā）生火灾92起，造成5人（rén）死亡，占（zhàn）全年亡人数（shù）11.4%。据数据统（tǒng）计，全（quán）国电动自行车（chē）火灾（zāi）的案例还在（zài）以50%的速度（dù）递增。
据行（háng）业人士介（jiè）绍，目前电动自行车的社（shè）会（huì）保有量（liàng）已（yǐ）经超过了2亿量，而（ér）电（diàn）动车每年发生火灾的概率为（wéi）十万分之二。即使按照十万分之一（yī）的概（gài）率进行保守计算，每年发生电动自行车火灾也至少（shǎo）有2000起。
充电器（qì）不合格率高
充电（diàn）器是电动自行车必（bì）备设（shè）备，但也（yě）是（shì）引发火灾的（de）重（chóng）要的重要因素（sù）。全国各地（dì）消防部门（mén）提供的（de）调查数据（jù）显示：有75%的（de）电（diàn）动自行车火灾是（shì）在充电时（shí）发生（shēng）的。
而电动自行车充电器不（bú）合格率却非（fēi）常高。今年6月11日，央（yāng）视《每周（zhōu）质量（liàng）报告》就曝光了关于电动车充（chōng）电器（qì）抽检不合格率达9成的（de）消息。具体（tǐ）情况是今年6月中（zhōng）旬，福建（jiàn）省组织（zhī）了一次风险监测，其结果（guǒ）则是在监测的（de）30批电动（dòng）自行车充电（diàn）器样品中，不合格的有27批次，不合格率高达90%。
更令（lìng）人惊（jīng）讶的（de）是，在（zài）这27批次的（de）充（chōng）电器中，价格（gé）在100元以下的全部（bù）不达标（biāo），不合格率为100%。
而7月5日，海口（kǒu）质监、工商（shāng）局（jú）两个部门（mén）对海（hǎi）口龙华华鼎恒兴电（diàn）动车配件（jiàn）部（bù）进行（háng）突击检查（chá）时也发现该店19类3312个（gè）充（chōng）电器存在外包装不合格的现（xiàn）象（xiàng），且已（yǐ）销往全省14个市县。
11月3日（rì），镇江市工商（shāng）局对京口、扬中、丹阳等（děng）地（dì）销售的电动自行车（chē）及充电（diàn）器开（kāi）展了专项质量监督抽检。据了解，此次共抽检（jiǎn）了15个（gè）批次的电动（dòng）自行（háng）车充（chōng）电（diàn）器（qì），但结果（guǒ）也不尽人意，15个批次的产品中，只有3个批次（cì）合（hé）格，不合格12个批次，不（bú）合格率高达80%。
新（xīn）国标将制（zhì）定 磁件、电源（yuán）企业需重视（shì）
在我（wǒ）国，自从1999年发布的《电动自行车通用技（jì）术条件（jiàn）》后，我国（guó）到目前为止都没有（yǒu）明确（què）的电动自行车国（guó）家标准下达。而没（méi）有制定电动自（zì）行车（chē）充（chōng）电器产品的国家标（biāo）准，这（zhè）是（shì）导致产品（pǐn）不合格（gé）的（de）重要（yào）原因之一。很多制造商为了节约成（chéng）本会选择劣（liè）质的的材料或偷工减料。
在（zài）检（jiǎn）测人员对福建省的（de）监测结果分析后发现，大部分样品都存在偷（tōu）工减料的（de）问题：30批次样品中有25批次（cì）样品在交流（liú）电源端（duān）没（méi）有安装任（rèn）何（hé）保护（hù）装（zhuāng）置，不（bú）符合率为（wéi）83.3%。
随着市场的发展，老国标早已（yǐ）不（bú）适用当（dāng）下的市（shì）场。尽管每（měi）年（nián）都（dōu）有消息（xī）称新国标即（jí）将出（chū）台，但每次都是失望（wàng）而归。电（diàn）动（dòng）自行车行业一度陷入极其尴尬的（de）境（jìng）地，也加（jiā）大了（le）电动自（zì）行（háng）车的安全风险。
但（dàn）在今年（nián）2月，国家标（biāo）准委正式下达了GB 17761-1999国标修订计划，计划编号为：20170002-Q-339，项目名称更改（gǎi）为：电动自行车安全技术规范，项目周期（qī）：24个月（yuè），由（yóu）工业（yè）和（hé）信息化部负（fù）责归口（kǒu），相关科研院所、标（biāo）准（zhǔn）化技术委员会、检验检（jiǎn）测机（jī）构等（děng）负责起草（cǎo）。
新国标（biāo）的制定周期为（wéi）24个（gè）月（yuè），这也意味这（zhè）新国标将（jiāng）在2019年与众人（rén）见面。这也将对整（zhěng）个行业产（chǎn）生深远的（de）影（yǐng）响。
磁件、电源行业作（zuò）为（wéi）电动自行车（chē）的上游（yóu）行业，在电动自行车的生产中起到（dào）非常重要的作用，对电动自行的安（ān）全（quán）更是起（qǐ）到关键作（zuò）用。在以往（wǎng）没有标准的情况下，制（zhì）造商可（kě）能会选择劣质的原材料和元器件来制（zhì）造产品，但新国标的确（què）定，必将（jiāng）对行业有一个（gè）明确的标准，对于各种器件的要（yào）求也会相（xiàng）对提高。
在新国（guó）标（biāo）到来之前，磁件、电（diàn）源（yuán）企业应当重视产品质（zhì）量，也要不断提高自（zì）身技术水平，为电动自行车新（xīn）国标的到来提前（qián）做好准备（bèi）。
